4.2升6缸水平對臥引擎，最大馬力565匹，Porsche 992世代911 GT3 R正式亮相

前陣子 Porsche 釋出了 992 世代的 911 GT3 RS 官方預覽影像，並預告於 2022 年 8 月 17 日正式發表，而近日北美 Porsche 為了備戰 2023 年賽季的 GT3 類別賽事，正式亮相了全新 911 GT3 R，在增加了引擎排氣量的情況下，使性能上有了進一步提升，最大馬力達到 565 匹；而除了在動力上有了進化外，整體車輛也經過重新調校，使其擁有更佳的空氣力學表現和駕駛穩定性。

北美 Porsche 為了備戰 2023 年賽季的 GT3 類別賽事，正式亮相了全新 911 GT3 R。

以 992 世代的 911 來開發，並再進行強化

Porsche 911 GT3 R 是以最新 992 世代的 911 GT3 RS 基礎來做開發，而為了使 911 GT3 R 在賽場上擁有更出色的表現，因此在動力性能上做了進一步提升，引擎排氣量從 3,997c.c 提高至 4,194c.c，並搭載 6 速序列式變速箱，使這具 6 缸水平對臥引擎最大馬力可達 565 匹。

911 GT3 R 引擎容量從 4.0 升提高至 4.2 升，最大馬力可達 565 匹。

除了動力上的進化，整體車輛也做了多處調整，原廠指出，後方的引擎位置向前傾斜了 5.5 度，為車尾分流器創造了更大的空間；此外，Porsche 強調 911 GT3 R 在懸吊上做了調校，搭配前雙 A 臂後多連桿的設計，避震器也進一步做了改進，使車輛擁有更精準的轉向，並且 Porsche 也將 911 GT3 R 的軸距做了加長，此設計可減少後輪的負擔，延長比賽時的輪胎壽命。

Porsche 也將 911 GT3 R 的軸距做了加長，此設計可減少後輪的負擔，延長比賽時的輪胎壽命。

車架採鋁和鋼複合式設計，車身板金多由碳纖維製成

911 GT3 R 車重僅有 1,250 公斤，輕量化的車身主要原因為車架採鋁和鋼複合式設計，並且在引擎蓋、車門、側裙、後擾流和車頂等地方都為碳纖維材質所製成，而底盤也進行了調校，使車輛擁有更佳的空氣力學表現。911 GT3 R 煞車卡鉗則使用知名廠牌 AP，搭配 390mm 前碟盤和 6 活塞卡鉗，而 370mm 後碟盤則配上 4 活塞卡鉗，原廠表示，搭載了第 5 代 Bosch 賽車 ABS 系統，可減少輪胎和煞車的磨損。

911 GT3 R 車重僅有 1,250 公斤，輕量化的車身主要原因為車架採鋁和鋼複合式設計，並且在引擎蓋、車門、側裙、後擾流和車頂等地方都為碳纖維材質所製成。

在內裝部分，固定式的座椅設計在接近車輛中央，原廠表示此設計更符合人體工學，來適應防滾龍架和新開發 FIA 側面保護的設置。而駕駛座艙設計也融合過去其他賽車的元素，例如結合了 911 GT3 Cup 的 10.3 吋顯示幕。

固定式的座椅設計在接近車輛中央，原廠表示此設計更符合人體工學，來適應防滾龍架和新開發 FIA 側面保護的設置。

GT3 R 專案經理 Sebastian Golz我們並不是要讓911 GT3 R更快，而是要讓客戶能夠長時間以高速來做駕駛，因此我們專注於發開車輛的耐用性及提高駕駛性能。

911 GT3 R 將可參與 GT3 級別在北美 IMSA WeatherTech 跑車錦標賽，和 FIA 世界耐力錦標賽，並且將有資格首次參加 24 小時 Le Mans 耐力賽。911 GT3 R 售價為 567,210 美元 ( 約新臺幣 1,700 萬元 ) ，美國及加拿大的消費者可透過北美 Porsche 賽車運動公司來購買，至於國內的部分，經詢問台灣保時捷後表示將於 2022 年 8 月 2 日透露相關消息。

911 GT3 R 將可參與 GT3 級別在北美 IMSA WeatherTech 跑車錦標賽等賽事，售價為 567,210 美元 ( 約新臺幣 1,700 萬元 ) ，美國及加拿大的消費者可透過北美 Porsche 賽車運動公司來購買。